October 17 2017 19:03:22
Navigation
· Hem
· Forum
· Gamla forumet
· Välkommen att registrera användarkonto.
· Wankelmotorn
· Bilar/MC med Wankel
· Medlemsbilar
· Tips och trix
· Läsvärt
· Klubbinfo
· English
· Kontakt
· Länkar
· Fotoalbum
· Artiklar
· Bra att veta
· Datorgodis
· Om cookies.
Logga in
Användarnamn

Lösenord



Inte registrerad användare?
Klicka här för att registrera dig.

Förlorat lösenordet?
Begär ett nytt här.
Bilar och MC med Wankelmotor

Här kommer en liten presentation av diverse modeller som har det gemensamt att dom alla har Wankelmotorn som drivkälla.
Förutom dessa finns det ju fler och vi ska försöka fylla på allt eftersom.


Mazda Cosmo 110S / Cosmo Sport

1967 L10A, 110 hk
1968 - 1972 L10B, 128 hk

Mazda visade sitt första fordon med wankelmotor ungefär samtidigt som NSU visade sin Ro80. Mazdan var dock mer av en testbil och hade en futuristisk design. Motorn var en L10A på 982cc och 110 hästar vid 7000rpm. 1968 kom en något omgjord version med något längre hjulbas (L10B) och lite kraftigare motor med annorlunda insug och förgasare. L10A modellen gjordes i 343 ex. 1967-1968, ett av dessa ex. finns hos tidigare Mazda-importören Olle Ohlson i Uppsala! L10B gjordes i 1176 ex. Alla bilar var högerstyrda eftersom det inte var meningen att dom skulle lämna Japan.


Mazda R100

1969-1972 L10A, 100 hk

En liten snygg coupé var nästa modell som Mazda satte Wankelmotorn i. Motorn var en 10A (982cc) 100 hästar vid 7000rpm, och den skiljer sig i många detaljer från motorerna i Cosmo Sport, huvudsakligen för att kunna produceras billigare. Det fanns även i fyrdörrars version i hemlandet Japan.
Exporten från Japan till USA startade 1970. Såldes ej i Sverige, men 51 st importerades till Norge och den såldes även i Finland.


Mazda Rx2

1971-1974 (-1979) 12A 102 hk

Mazdas första "riktiga" bil med wankelmotor. Fanns i tvådörrars coupé eller fyrdörrars sedan. Motorn var en 12A (1146cc) som gav 102 hästar vid 6800rpm.
Såldes ej i Sverige, men däremot såldes ganska många i Norge. Var populär i Sydafrika där den också tillverkades ända fram till årsmodell 1979.


Mazda Rx3

1972-1977 Coupé, Sedan, Kombi 12A 90hk
1977-1978 SP 12A 90hk

Rx3:an var den första wankelmazdan som kom i coupé, sedan och kombi. Motorn var första produktionsåret samma 10A som i R100, men ändrades sedan till 12A. I stort sett alla som såldes i Norge hade 10A, och alla svensksålda 12A. Rx3:an var mycket populär som tävlingsbil. 1977-1978 tillverkades Rx3 SP för USA-marknaden, denna hade massor med dekaler, spoilers m.m. men var egentligen samma bil.
Första wankelbilen som Mazda sålde i Sverige


Mazda Rx4 (Luce)

1973 - 1978 13B, 110-120 hk

En modell betydligt större än Rx3:an, fanns även den i tre karossformer. Efter första årets produktion där motorn var 12A, presenterades en ny motor 13B (1308cc) med 110 hästar vid 6000rpm.
Sålde ganska bra i Sverige, mestadels i coupé modell men även ganska många sedaner, England var enda landet i Europa där man kunde köpa kombimodellen. Tillverkades alla åren även i Sydafrika, men där endast med 12A.


Mazda Rx5 (I USA kallad Cosmo)

1976-1978 13B 110-120 hk

Rx5:an var det Mazdafolket trodde att amerikanarna ville ha. Den var klart mer USA-inspirerad än sina föregångare. Chassit var i grunden från Rx4:an, så också motorn. Jänkarna visade den dock kalla handen, den sålde dock bättre i hemlandet. I Sverige var den ingen storsäljare men förvånansvärt många finns kvar idag.


Mazda Rotary Pickup (REPU)

1974-1976 13B 110 hk

USA var en stor marknad för Mazda och i USA är pickups en av de vanligaste bilarna. Mazda ville vara med även här alltså satte man en 13B i en pickup också. Modellen såldes bara i USA och är ganska sällsynt idag. Det finns dock några i Europa, till och med i Sverige och Norge.


Mazda RX-7 SA / FB (1:a Generationen)

1978-1985 12A, 90-115 hk
1983-1985 12A Turbo, 165 hk (Japan)
1984-1985 (GSL-SE) 13B, 135 hk (USA/Kanada)

Mazda behövde nått nytt, försäljningen av bilar hade gått segt, man hade stora förhoppningar på Rx7:an när man presenterade den. Allt gick enligt Mazdas planer. Alla verkade gilla den lilla snabba bilen. Motorn var återigen en 12A som i första versionen gav 100 hästar. Det låter inte så mycket men 0-100km/h gick på 9.2s vilket var fort 1978.
Bilen såldes i ett antal versioner fram till 1985, och beroende på typ av avgasrening varierade effekten på 12A mellan 90-115 hästar. Karossen gjordes om en gång, chassie och inredning två.


Mazda RX-7 FC (2:a Generationen)

1986-1988 (Zenki, S4) 13B, 146-150 hk (N/A Naturaly aspirated)
1986-1988 (Zenki, S4) 13B Turbo, 178-182 hk
1989-1992 (Kouki, S5) 13B, 160 hk (N/A Naturaly aspirated)
1989-1992 (Kouki, S5) 13B Turbo, 200 hk

Generation två av Rx7:an var lite mer riktad åt komforthållet. Det är dock fortfarande en riktig sportbil. Turbomodellen kom 1987. Fanns även i cabmodell. Utvecklades en hel del på dom åren den fanns på marknaden, med ett flertal varianter runt världen. Utöver Japan tillverkades FC även i USA, kännetecken för desssa är 4-bultsfälgar. I de flesta Europeiska länder såldes aldrig S5 N/A.


Mazda RX-7 FD (3:e Generationen)

1992 - 1996 (S6) 13B BiTurbo 255 hk (Europa: 240 hk)
1997 - 1999 (S7) 13B BiTurbo 265 hk (Japan)
1999 - 2002 (S8) 13B BiTurbo, 280 hk (Japan)

Mazda gav sig på dom stora pojkarna när man lanserade generation tre av Rx7:an. Den var snabb, vacker men också dyr. Produktionen startade 1993. 1994 och 1995 såldes den runt om i världen, efter det har den bara sålts i Japan. Där den fanns att köpa fram till årsmodel 2002.


Mazda JC Cosmo

1990 - 1996 13B BiTurbo, 230 hk
1990 - 1996 20B BiTurbo, 280/300 hk

Cosmon fanns med två motoralternativ. Den "vanliga" 13B REW som också finns i RX7 FD och den grymma treskiviga 20B'n. Bilen väger 1490 kg med 13B och 1590 kg med 20B motorn. Detta är betydligt lättare än dom flesta i den här klassen. Växellådan var en trestegs automat med "hold" knapp som tillät att motorn varvade upp till 7000 rpm. 0-100Km/h går på ca 6 sekunder.


Mazda 787B

1991 R26B ca 700 hk

Mazda har alltid varit väl framme med wankeln som tävlingsmotor. Lemans har man kört i massor av år. 1991 kunde Jaguar, Mercedes och Peugeot bara titta på när den 4- skiviga wankeln ylade förbi dom. Mazda är den hittills enda Japanska tillverkare som vunnit tävlingen!
Vid detta fototillfället var den mindre kända föraren och klubbmedlemmen Andreas Matsson på väg att ta plats i bilen.
Motorfakta: R26B
4 rotor med 4*654 CC
Comp. ratio: 10.0
3 tändstift per rotor
Periferiportning på insugssidan
Variabla insugslängder (teleskopteknik)
2 delade keramiska apextätningar
Kromkarbidbeläggning på rotorhus och gavlar
Effekt: 515 kW (700 hk) vid 9000 rpm
Moment: 608 Nm vid 6500 rpm
Vikt: 180 kg


Mazda RX-8

2003 -

Mazda har filat på Rx8:an ett tag nu. Första modellen som kom hette Rx01, sedan kom Rx Evolv och i Detroit 2001 visaded den "färdiga" bilen. Bilen har fyra dörrar och dom bakre dörrarna öppnas i framkant! Det finns ingen stolpe vilket gör att insteget är bekvämt.

Motorn är en nyutvecklad 13B kallad Renesis. Den har nu även avgasportarna i sidogavlarna vilket gör att man kan få större area på dom och också underlättar livet för apextätningarna. Man har också fått ner vikten på motorn rejält. Effekten är skriven till 240 hästar, detta utan turbo!


NSU Ro80

1967-1977 2x497,5 cc 115 hk

Framtidsbilen. Den var långt före sin tid på nästan alla punkter. Wankelmotorn, framhjulsdrift, lågt luftmotstånd, momentomvandlare tillsammans med en treväxlad låda och automatisk koppling, bromskivorna fram satt inne vid växellådan. Motorn var tvåskivig. 123st såldes nya i Sverige 1968 och 69. Större delen av dem finns kvar, fast majoriteten i form av reservdelsbilar.


NSU Wankel Spider

1964-1967 498cc 50 hk

Världens första serietillverkade Wankelbil. NSU tillverkade sedan flera år coupémodellen Sport-Prinz med en 2-cylindrig svansmotor och tyckte att den var en bra plattform att prova den nya motorn i, så med förstärkt chassie och en annan bakvagn den vidareutvecklades den till cabriolet. Motorn var enskivig (498cc) och gav ca 50 hästar, senare kom även en option med 65 hästar. Ett flertal fabriksbilar som deltog i olika rallyn och backlopp var trimmade till ca 90 hästar. Problem kom dock ganska snabbt, när bilarna kördes korta sträckor med kallstarter blev slitaget av tätningarna oändligt mycket större än vid motorlabbets tester som kördes dygnet runt, så motorerna växlades ungefär var 2000e mil tills nya material kommit i produktion i en ny motorgenerationen omkring 1967 varmed livslängden åtminstone fördubblades, ett par år senare testades keramikmaterial som ytterligare tiodubblade livslängden, men de sattes tyvärr aldrig i serieproduktion. Ca 400 bilar finns idag kvar av drygt 2300 tillverkade, varav några i Sverige.


Citroën Birotor

1973-1975 2x497,5 cc 107 hk

Citroën har alltid varit väl framme med bilinnovationer. Givetvis skulle dom vara med på Wankeltrenden! Resultatet blev Birotorn. Motorn framtagen tillsammans med NSU. Bilen fanns bara med halvautomatisk låda och kostade dubbelt så mycket som en "vanlig" GS, och granskar man bilen närmare visar det sig att i stort sett bara utseendet, dörrar, tak och delar av inredningen är gemensamma med vanliga GS, hela framvagnen hade mer gemensamt med CX. Dessutom drog den för mycket bränsle för att bli en succe efter oljekrisen 1973. 1977 gick Citroën ut med ett erbjudande att köpa tillbaka alla Birotor, varmed de flesta av de knappa 1000 tillvekade bilarna blev skrotade, och därefter förstördes även hela lagret av reservdelar. De bilar som finns kvar står idag ganska högt i värde.


Norton F1

Norton fick bra snurr på sina Wankelhojar. Tyvärr var det turbulenta tider hos Norton och sista skriket av Nortons Wankelhojar hette kort och gott F1. Detta var i princip en gatvariant av deras racehoj som vann många tävlingar innan Japanerna såg till att man minsann inte skulle få åka Wankel! (lite omvänt mot Mazdas seger i Lemans).

Suzuki RE5

Suzuki tog Wankeltrenden på allvar!
RE5:an skulle erövra världen åt dom, tyvärr blev det inte så. Det ryktas till och med att man dumpade dom sista cyklarna i havet för att bli av med dom!

Motorn var en enskivig snurra på 497cc och gav 65 hästar vid 6500 rpm, och har internt alla dimensioner gemensamma med motorn i NSU Ro80.

Totalt såldes 36 st i Sverige mellan 1975-1977, de flesta till reducerat pris
!

Utveckling, framtiden...

Det finns faktiskt många företag som håller på med utveckling av wankelmotorn, den finns i allt från gokarts till flygplan.

Vill du veta mer om Wankelmotorer föreslår jag följande:

www.der-wankelmotor.de

Det finns en länk som översätter sidan till engelska.

Våra sponsorer!


Klotterplank
Du måste vara inloggad för att kunna Klottra.

24-09-2017 08:07
Grattis, Gzon, till andraplatsen i klassen Pro Street i Time Attack. Smile

20-09-2017 15:07
Fyra aktiviteter i forumet och i vart inlägg smugit in länkar till casino på ett finurligt vis.

20-09-2017 15:06
Nu spärrar jag användare Matilda_J. http://www.wankel.
..ookup=1559

11-09-2017 21:30
Mats Olofsson aka Wankelmats har nog det mesta till Sachs

10-09-2017 16:25
Jag söker info om Sachs km3 motorerna. Vet nån vart man får tag i reservdelar? Sprängskiss?

08-09-2017 09:22
Jag har ett par FB från 83 till salu om någon är sugen på lite vinterjobb...

04-05-2017 00:13
Gött!

29-03-2017 07:13
Då var Vide KAJ besiktigad med blankt papper och två år till på vägarna Smile

23-01-2017 19:40
Önskas köpa en RX-8, helst nyare än -04 men -04or går också bra. Har ni en och är villiga att sälja? Tveka inte att höra av er till mig. Mvh / Micke

23-12-2016 15:54
Då önskar jag er alla wankeltokar en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År med massa brap brap Smile

21-12-2016 13:50
Fixar de jag. 17-271 Reservdelsnummer (R513-17-270A) Smile

19-12-2016 00:22
Någon som har ettans drev till en FD alt vet art nr ? Ingen lycka via google/sptängskiss
er Frown

13-09-2016 13:41
Tack Marcus. Inför nästa år så måste du komma upp och få lite mer pulver med. Smile

12-09-2016 13:11
Grattis (igen) till Gzon som tog hem vinsten på Ring Knutstorp och därmed hela serien i Pro Street.

22-08-2016 13:26
Ja, 1.18.5 är iofs 2s snabbare än mitt senate besök 2010, men det är långt ifrån vad jag är nöjd med. Slutade på plats 15 av 17...

Våra sponsorer!


Sidan uppdaterad på 0.11 sekunder - 13 Förfrågningar 3,526,745 unika besök